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En 1970, VW décide de faire évoluer la Coccinelle. L'étude de ce projet porte le N° 337. En 1971, L'ingénieur Alfons LOWENGERG rêve de créer une VW SPORT de série. 1972 : Une variante du moteur de l'AUDI 80 1,6 L (85Cv type 827) à carbu est conçue pour la nouvelle "Volkswagen", ce moteur delivre 70 Cv. Mars 1973 : LOWENGERG et ses collègues travaillent au développement de la VW SPORT. Ce developpement se fait hors du travail de chez VW [...].
Après le mythe de la Golf 1, la nouvelle Golf est présentée en Allemagne en automne 1983. Janvier 1984 : La Golf 2 "GTI Diesel" est disponible. Il s'agit de la GTD : Une Turbo Diesel avec le look de la GTI (70 CV, 1600 cm3 et une vitesse max de 160 km/h tout de même). En mars 1984, la nouvelle Golf GTI arrive sur la marché français. Elle a été entierement redéssinée, possede une carrosserie plus spacieuse, un empattement différent, des suspensions et une direction modifiés. Le moteur est celui de l'ancienne GTI 1800 (1.8 litres de 112 ch). Au niveau du freinage, elle reçoit des freins à disques à l'arrière. Le tout à 102150 F. Aout 1984 : Les marchés allemands et US équipent la Golf 1800 cm3 d'un pot catalytique. Octobre 1984 : Arrivée de Jetta GT ( version familiale de la Golf ). Elle utilise le même moteur que la Golf GTI. La calandre (phares rectangulaires) ainsi que l'arriere (coffre plus grand) sont les seuls difference esthetiques. Janvier 1985, la Golf GTI dispose désormais d'une calandre 4 optiques de série, de baguette de protection de bas de caisse, de jante en tôle 14' et d'une nouvelle sellerie [...].
L'été 1991 : Présentation de la Golf 3 alors que la Golf 2 est toujours commercialisé jusqu'à la fin de cette année. Sa carrosserie est plus arrondie, 8 moteurs sont prévus, elle pése 1032 kg soit + de 220 kg par rapport à la Golf 1 GTI 1600 Janvier 1992 : Arrivée de la nouvelle reine des Golf. Il s'agit de la VR6, c'est la premiere Golf à recevoir un moteur V6 de 2.8 litres avec un angle de 15°. Ce 6 cylindres délivre 174 ch ( 2792 cm3 ) et une sonorité intéréssante. La Golf s'est embourgeoisée, siéges baquets confortables réglable en hauteur pour le chauffeur, ABS, EDS, volant cuir, filtre pollen, rétroviseurs electiques, vitres electriques.. Fevrier 1992 : Présentation de la Golf GTI (115 ch) , elle se distingue des Golfs classique par une calandre comportant 2 barrettes Debut de l'année 1992, la Golf reçoit l'airbag conducteur et passager en options [...].
En septembre 1997, présentation de la Golf 4 à Francfort (+ longue, + large et donc + lourde que les précédentes). Elle est garantie 12 ans anti corrosion, et propose l'ABS et les Air-bag de série.
Un modele équipé d'un moteur V5 fait son apparition. Arrivée du moteur 1.8T (150 ch) , du TDI 110 ch et 115 ch.
L'été 1998 est marqué par l'arrivée de la Golf 4 Cabriolet basée sur la Golf 3, les optiques et la carrosserie sont légèrement différents mais l'équipement est supérieur..
Debut 1999 , le system 4 Motion fait son apparition. L'option ESP (Electronic Stabilisation Programme) est disponible.
La Golf V6 4 Motion est disponible (boite 6 vitesses) , le V6 developpe 204 Ch à 6200 tr[...].
En Aout 2003, présentation à la presse de la Golf 5 à Wolsburg.
Septembre 2003, la Golf 5 est presenté au salon de Francfort.
Decembre 2003, Arrivée de la Golf 5 en France.
Fevrier 2005, La Golf GTI est de retour. Elle est disponible en trois et cinq portes et se caractérise par un look sportif, aussi bien à l'intérieur qu 'à l'extérieur. 3 couleurs sont disponibles : noire, blanc et rouge.
Son moteur à injection directe essence (technologie FSI) développe 200ch (147 kw) de 5100 à 6000 tr/mn [...].
vw-golf
Description :
salut! voila un ptit sky dédié a la golf! toute les golfs! de la 1 a la 6!
donc envoyé moi vos photos je les metterais avec le plus grand plaisir dessus! de preference avec un ptit descrpitif des modifs etc etc!(perfect-styling@hotmail.com)
En 1970, VW décide de faire évoluer la Coccinelle. L'étude de ce projet porte le N° 337.
En 1971, L'ingénieur Alfons LOWENGERG rêve de créer une VW SPORT de série.
1972 : Une variante du moteur de l'AUDI 80 1,6 L (85Cv type 827) à carbu est conçue pour la nouvelle "Volkswagen", ce moteur delivre 70 Cv.
Mars 1973 : LOWENGERG et ses collègues travaillent au développement de la VW SPORT. Ce developpement se fait hors du travail de chez VW.
Cette année la Scirocco reçoit le moteur AUDI 1,6 L de 85 CV. En parallèle, LOWENBERG fabrique également un prototype VW avec ce moteur, mais préparé pour developpé 100 Cv.
A l'époque, VW nomme habituellement ces modèles par des noms de vents tels que Passat (Alizé en Allemand) ou Scirocco. L'arrivée en Mai 1974 d'une voiture nommée Blizzard est annoncée dans certains magazines de l'époque.
Mars 1974 : VW lance la production de la SCIROCCO 85 Cv. Pour VW, la Scirocco doit être la version sportive de la Golf .
Mai 1974 à Wolsburg, naissance du petit bolide successeur de la coccinelle il s'agit de la Golf (de Gulstream). Ouff ; On a échappé à la ou le Blizzard !!!
Cette Golf dispose des motorisations essences de 50 et 70 Cv.
L'été 1974 : Le Chef du service de développement Hermann HABLITZEL essaye une Scirocco 100 CV et incite au développement de la VW SPORT.
Septembre 1974 : La GOLF atteint la première place des immatriculations allemandes. Ce qui attire l'attention des grands patrons de chez VW.
Novembre 1974 : Le Chef du service de développement Ernst FIALA essaye la Scirocco 100 CV sur la piste d'essai VW à EHRA-LESSIEN et fait aussitôt une conférence afin de maintenir l'idée de la VW SPORT.
L'idée de la VW SPORT se transforme en GOLF SPORT.
Entre-temps, 3 GOLF testes ont été construites. Elles étaient toutes les 3 de couleur jaune, mais équipées différemment.
Une seule était équipée du moteur de 100 CV, de pneus 205 d' un intérieur noir. Cette GOLF était appelée GOLF TTS (suite à l'image de marque de la sportive de chez NSU qui disparaissait de la vente).
Décembre 1974 : Ernst FIALA présente à certaines autorités la GOLF TTS et les autres prototypes.
Jusqu'à mai 1975, 4 autres prototypes tous différents seront encore construits et testés dans la circulation.
L'année 1975, apporte quelques modifications; à l'avant disques de freins, à l'arriere glace dégivrante.
Cette année, AUDI développe la 80 GT et présente la 80 GTE avec un moteur à injection de 110 CV basé sur le bloc 1600 type 827.
Cette année la Golf (rabbit US) est produite et commercialisée aux Etats Unis.
Mars 1975 : L'idée d'une GOLF SPORT est présentée au grand patron de chez VW Toni SCHMUCKER.
Mai 1975 : la construction d'une GOLF SPORT en série est décidée sous le N° de développement 195. On parle alors de l'appeler GTS ou GTI.
Juillet 1975 : Herbert SCHUSTER, concepteur des AUDI 80 et 50, quitte AUDI et devient le Chef du service développement chez VW. Il met au point une nouvelle suspension pour la GOLF SPORT. les premiers barres stabilisatrices font l' apparition sur la Golf.
Août 1975 : SCHUSTER décide de produire une petite série de 5000 pièces de la GOLF SPORT en vue de l'homologuation FIA Groupe 1.
Septembre 1975 : La GOLF SPORT est présentée en mème temps que l'AUDI 80 GTE au salon IAA de Francfort. Elle se nomme GOLF GTI.
Elle est toujours présentée en tant que prototype, mais a déjà les caractéristiques de la future GTI de série et notamment le nouveau moteur de 110 CV de l'AUDI 80 GTE et la suspension de Herbert SCHUSTER. La production en série est fixée pour mars 1976.
Début 1976 : Suite à des critères techniques de fiabilité, le nouveau moteur n'atteint pas les 110 CV et la vitesse espérée est inferieure à 180 Km/h.
Le début de la production est alors reporté à juin 1976.
Mars 1976 : 500 000 exemplaires de Golf
Juin 1976 la 1er Golf GTI 1600 cm3 à 4 vitesses ( 9 Cv ) est commercialisée à un prix de 32 260 F.
Elle se distingue d'une golf traditionnelle par :
- A l'interieur : Un volant 3 branches, un manometre de temperature d'huile.
- A l'exterieur : Un autocollant noir encadrant le hayon, la calandre entourrée d'un filet rouge, des bandes de bas de caisse et un chassis abaissé.
les premieres sont produites qu'en couleur grise, puis rapidement en gris ou rouge.
Septembre 1976 : La 1ere Golf Diesel fait son apparition (50 Ch).
En 1976 : Les ceintures sont automatiques à l'avant et les siéges avant possédent des appuis tête.
Octobre 1976 : Le cap des 1 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles)
En 1977 : Changement des poignées d'ouverture de portes (noires). Au niveau du moteur, les pistons sont nouveaux car la culasse a été partiellement redessinée. La soufflante d'aération qui était à 3 vitesses et réduite à 2.
Julllet 1977 : La commande d'essuie-glace arrière est au commodo.
Aout 1977 : Quelques Modifications sur la Golf GTI : Le diametre servo-frein est porté à 7". La crémaillère de direction est fixée sur des paliers en caoutchouc pour filter les vibrations. Le disque d'embrayage passe de 190 à 200 mm. Les paliers des supensions des amortisseurs avants et arrieres sont modifiés pour augmenter le confort et diminuer les bruits, le radiateur est desormais en aluminium.
Mars 1978 : Nouveau silencieux d'echappement sur la GTI (meilleure tenue à la corrosion)
Juin 1978 : Le cap des 2 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles)
L' été 1978, les retros exterieurs sont désormais réglables de l'interieur. Cette année la Golf (rabbit US) est produite et commercialisée aux Etats Unis.
Aout 1978 : le systeme de ventilation du carter moteur est modifié sur la GTI
Au cours de Fevrier 1979 on découvre une version cabriolet de la Golf, il s'agit de La GLI. Cette Version couvrera les 2 generations de la Golf jusqu'en 1993
L' été 1979 est marqué par l'arrivé de la VW Golf série 1 GTI 1600 cm3 à 5 vitesses pour une puissance de 110 Cv Din ( 8 Cv ). On note peu de changement mise à part des nouveaux pare-chocs en plastique, un témoin de consommation au tableau de bord, de nouveaux ressorts et la garantie 6 ans anticorrosion. Son prix de vente est désormais de 43 850 F.
Juillet 1979 : Le cap des 3 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles)
En Fevrier 1981, quelques changements apparaissent :
- A l'interieur, un nouveau tableau de bord, un nouveau volant, de nouveaux tissus "arc en ciel" ainsi qu' un nouveau levier de vitesses.
- A l'exterieur, Les Feux arrieres sont plus grands.
Au niveau mécanique, l'allumage electronique à effet Hall fait son apparition (TSZ). Ces changements élèvent le prix de la Golf à environ 50 000 F.
Août 1981, VW France décide en collaboration avec le préparateur Oettinger de "booster" la Golf GTI (culasse 16 soupapes, kit carrosserie BBS, élargisseurs d'ailes couleur carrosserie, bas de caisse, juppe avant, jante alu 14', calandre 4 phares). On obtient donc une nouvelle Golf nommée Golf GTI 16 S Oettinger. Cette série limitée ( environ 1200 exemplaires ) est destinée uniquement pour la France. Son prix de vente : 75 000 F tout de même.
En Fin d'année 1981, La Golf 1 GTI 1600 reçoit :
- A l'exterieur : un pare-brise feuilleté, un lave glace arriére, des caches montants de pare brise en plastique noir afin de limiter les bruits de vent.
- A l'interieur : les fumeurs peuvent désormais allumer leurs cigarettes sans briquet puisqu'un allume-cigares est intégré. De plus un avertiseur 2 tons permet de claxonner les vehicules ralentissant la Golf.
Fevrier 1982 : Le cap des 5000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles)
Mars 1982, Le moteur turbo diesel GTD fait son apparition dans la Golf (70 ch).
Avril 1982, La Golf Pick-up ou caddy fait apparition.
Le millesime 1983 des Golf Diesel se distingue par une nouvelle appellation des différente versions :
- La version "L" devient "C"
- La version "GL" devient "CL"
- La version "GLD" devient "GL"
La version "GL" reçoit des laves-phares et des accoudoirs de portes avant à poignées.
La version "C" reçoit un pare-brise feuilleté, des phares à iode, un essui-glace arrière, des phares de recul, des sieges arrière individualisés et un servo frein .
L'été 1982, la Golf GTI reçoit un moteur 1800cm3 ce qui monte sa puissance à 112 ch Din ( 9 Cv ) .
- A l'interieur : Un ordinateur de bord permet d'obtenir l'heure, la vitesse moyenne, la température extérieure, la température d'huile.
- A l'exterieur : "1800" est ajouté à la suite du monogramme Golf GTI et un feu arriere de brouillard permet à la Golf d'être vu en cas de mauvais temps (à condition qu'elle soit suivie).
Son prix s'éleve à 61900 F pour la vesrion 2 portes et 64 000 F pour la version 4 portes qui sort cette meme année.
L' année 1983 est marquée par l' arrivée de nouveaux modèles spéciales :
>La Golf GTI "Plus", elle se distingue par :
- des pare-chocs, des rétroviseurs exterieurs et des élargiseurs classiques pour la France (couleur carrosserie pour l'Allemagne).
- une calandre 4 phares ( les 2 du centres sont des anti-brouillard ).
- des jantes PIRELLI en 6 x 14 (reconnaissables par 9 "P" ).
- un volant recouvert de cuir.
- des vitres teintées vertes.
- le rétroviseur passager équipé d'un miroir convexe est réglable de l'intérieur.
Elle est disponible en 4 couleurs : blanc, noir, rouge Mars et bleu Helios métallisé.
> La Golf GTI Rabbit : Version simplifiée de la GTI Plus : pas d'ordinateur de bord, sieges simples en tissus (motif arc-en-ciel), vitres non teintées, jantes en tôle (5.5 x 13), calandre 4 phares comportant un monogramme représentant un lapin "rabbit" et le monogramme Rabbit GTI sur le hayon arriere. Elle est disponible en 4 couleurs : blanc, rouge Mars, gris argent, et vert Lhassa.
--------
A Noter que la version Allemande de la GTI "Plus " est La GTI "PIRELLI" et la version Suisse est la GTI "TROPHY".
La "PIRELLI" est produite du 11 mai 1983 au 7 octobre 1983.
Les caractéristiques de la GOLF PIRELLI sont :
- les jantes PIRELLI en 6 x 14 (reconnaissables par 9 "P" )
- le volant à 4 branches GTI est orné de cuir.
- les pare-chocs, les rétros et les élargisseurs d'ailes sont peints de la mème couleur en série.
- le rétroviseur passager équipé d'un miroir convexe est réglable de l'intérieur.
- la calandre est équipé d'origine de 2 feux anti-brouillards supplémentaires.
- les vitres teintées en vert.
Elle est disponible en blanc, rouge, vert lhasa ou bleu hélios métallisé.
En option :
- des jantes Alu PIRELLI 5,5 X 15.
- le toit ouvrant.
- version 4 portes.
- la radio.
- les laves-phares.
- couleurs : gris diamant, gris altlas, perl rosé, diamant platine (couleur or), vert oak (vert très foncé), anthracite, cuivre diamant et 2 sortes de noir.
Pour les couleurs ci dessus , les pare-chocs, rétroviseurs et élargissseurs ne sont pas peints dans le même ton.
D'autre part, aucun modèle n'a été vendu avec les pare-chocs peints en 2 couleurs comme celà a été montré dans les catalogues PIRELLI d'époque !.
Au niveau prix, la "PIRELLI" est vendue 20 285 DM en 2 portes et 20 980 DM en 4 portes. 354 DM supplémentaires pour obtenir les couleurs vert Lhasa ou bleu Helios et 634 DM pour les autres couleurs spéciales.
VW avait prévu de fabriquer 6500 PIRELLI en 2 portes et 4000 en 4 portes, mais vu la demande 50 000 furent fabriquées.
La couleur la plus demandée était le blanc, suivis du rouge et du vert Lhasa. Aujourd'hui, Une golf de couleur bleue Hélios est fortement recherché du fait de la faible demande à l'époque. Apparemment, aucune Golf de couleur rose Perlé ne fut vendue ... A verifier ?
En 1971, L'ingénieur Alfons LOWENGERG rêve de créer une VW SPORT de série.
1972 : Une variante du moteur de l'AUDI 80 1,6 L (85Cv type 827) à carbu est conçue pour la nouvelle "Volkswagen", ce moteur delivre 70 Cv.
Mars 1973 : LOWENGERG et ses collègues travaillent au développement de la VW SPORT. Ce developpement se fait hors du travail de chez VW.
Cette année la Scirocco reçoit le moteur AUDI 1,6 L de 85 CV. En parallèle, LOWENBERG fabrique également un prototype VW avec ce moteur, mais préparé pour developpé 100 Cv.
A l'époque, VW nomme habituellement ces modèles par des noms de vents tels que Passat (Alizé en Allemand) ou Scirocco. L'arrivée en Mai 1974 d'une voiture nommée Blizzard est annoncée dans certains magazines de l'époque.
Mars 1974 : VW lance la production de la SCIROCCO 85 Cv. Pour VW, la Scirocco doit être la version sportive de la Golf .
Mai 1974 à Wolsburg, naissance du petit bolide successeur de la coccinelle il s'agit de la Golf (de Gulstream). Ouff ; On a échappé à la ou le Blizzard !!!
Cette Golf dispose des motorisations essences de 50 et 70 Cv.
L'été 1974 : Le Chef du service de développement Hermann HABLITZEL essaye une Scirocco 100 CV et incite au développement de la VW SPORT.
Septembre 1974 : La GOLF atteint la première place des immatriculations allemandes. Ce qui attire l'attention des grands patrons de chez VW.
Novembre 1974 : Le Chef du service de développement Ernst FIALA essaye la Scirocco 100 CV sur la piste d'essai VW à EHRA-LESSIEN et fait aussitôt une conférence afin de maintenir l'idée de la VW SPORT.
L'idée de la VW SPORT se transforme en GOLF SPORT.
Entre-temps, 3 GOLF testes ont été construites. Elles étaient toutes les 3 de couleur jaune, mais équipées différemment.
Une seule était équipée du moteur de 100 CV, de pneus 205 d' un intérieur noir. Cette GOLF était appelée GOLF TTS (suite à l'image de marque de la sportive de chez NSU qui disparaissait de la vente).
Décembre 1974 : Ernst FIALA présente à certaines autorités la GOLF TTS et les autres prototypes.
Jusqu'à mai 1975, 4 autres prototypes tous différents seront encore construits et testés dans la circulation.
L'année 1975, apporte quelques modifications; à l'avant disques de freins, à l'arriere glace dégivrante.
Cette année, AUDI développe la 80 GT et présente la 80 GTE avec un moteur à injection de 110 CV basé sur le bloc 1600 type 827.
Cette année la Golf (rabbit US) est produite et commercialisée aux Etats Unis.
Mars 1975 : L'idée d'une GOLF SPORT est présentée au grand patron de chez VW Toni SCHMUCKER.
Mai 1975 : la construction d'une GOLF SPORT en série est décidée sous le N° de développement 195. On parle alors de l'appeler GTS ou GTI.
Juillet 1975 : Herbert SCHUSTER, concepteur des AUDI 80 et 50, quitte AUDI et devient le Chef du service développement chez VW. Il met au point une nouvelle suspension pour la GOLF SPORT. les premiers barres stabilisatrices font l' apparition sur la Golf.
Août 1975 : SCHUSTER décide de produire une petite série de 5000 pièces de la GOLF SPORT en vue de l'homologuation FIA Groupe 1.
Septembre 1975 : La GOLF SPORT est présentée en mème temps que l'AUDI 80 GTE au salon IAA de Francfort. Elle se nomme GOLF GTI.
Elle est toujours présentée en tant que prototype, mais a déjà les caractéristiques de la future GTI de série et notamment le nouveau moteur de 110 CV de l'AUDI 80 GTE et la suspension de Herbert SCHUSTER. La production en série est fixée pour mars 1976.
Début 1976 : Suite à des critères techniques de fiabilité, le nouveau moteur n'atteint pas les 110 CV et la vitesse espérée est inferieure à 180 Km/h.
Le début de la production est alors reporté à juin 1976.
Mars 1976 : 500 000 exemplaires de Golf
Juin 1976 la 1er Golf GTI 1600 cm3 à 4 vitesses ( 9 Cv ) est commercialisée à un prix de 32 260 F.
Elle se distingue d'une golf traditionnelle par :
- A l'interieur : Un volant 3 branches, un manometre de temperature d'huile.
- A l'exterieur : Un autocollant noir encadrant le hayon, la calandre entourrée d'un filet rouge, des bandes de bas de caisse et un chassis abaissé.
les premieres sont produites qu'en couleur grise, puis rapidement en gris ou rouge.
Septembre 1976 : La 1ere Golf Diesel fait son apparition (50 Ch).
En 1976 : Les ceintures sont automatiques à l'avant et les siéges avant possédent des appuis tête.
Octobre 1976 : Le cap des 1 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles)
En 1977 : Changement des poignées d'ouverture de portes (noires). Au niveau du moteur, les pistons sont nouveaux car la culasse a été partiellement redessinée. La soufflante d'aération qui était à 3 vitesses et réduite à 2.
Julllet 1977 : La commande d'essuie-glace arrière est au commodo.
Aout 1977 : Quelques Modifications sur la Golf GTI : Le diametre servo-frein est porté à 7". La crémaillère de direction est fixée sur des paliers en caoutchouc pour filter les vibrations. Le disque d'embrayage passe de 190 à 200 mm. Les paliers des supensions des amortisseurs avants et arrieres sont modifiés pour augmenter le confort et diminuer les bruits, le radiateur est desormais en aluminium.
Mars 1978 : Nouveau silencieux d'echappement sur la GTI (meilleure tenue à la corrosion)
Juin 1978 : Le cap des 2 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles)
L' été 1978, les retros exterieurs sont désormais réglables de l'interieur. Cette année la Golf (rabbit US) est produite et commercialisée aux Etats Unis.
Aout 1978 : le systeme de ventilation du carter moteur est modifié sur la GTI
Au cours de Fevrier 1979 on découvre une version cabriolet de la Golf, il s'agit de La GLI. Cette Version couvrera les 2 generations de la Golf jusqu'en 1993
L' été 1979 est marqué par l'arrivé de la VW Golf série 1 GTI 1600 cm3 à 5 vitesses pour une puissance de 110 Cv Din ( 8 Cv ). On note peu de changement mise à part des nouveaux pare-chocs en plastique, un témoin de consommation au tableau de bord, de nouveaux ressorts et la garantie 6 ans anticorrosion. Son prix de vente est désormais de 43 850 F.
Juillet 1979 : Le cap des 3 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles)
En Fevrier 1981, quelques changements apparaissent :
- A l'interieur, un nouveau tableau de bord, un nouveau volant, de nouveaux tissus "arc en ciel" ainsi qu' un nouveau levier de vitesses.
- A l'exterieur, Les Feux arrieres sont plus grands.
Au niveau mécanique, l'allumage electronique à effet Hall fait son apparition (TSZ). Ces changements élèvent le prix de la Golf à environ 50 000 F.
Août 1981, VW France décide en collaboration avec le préparateur Oettinger de "booster" la Golf GTI (culasse 16 soupapes, kit carrosserie BBS, élargisseurs d'ailes couleur carrosserie, bas de caisse, juppe avant, jante alu 14', calandre 4 phares). On obtient donc une nouvelle Golf nommée Golf GTI 16 S Oettinger. Cette série limitée ( environ 1200 exemplaires ) est destinée uniquement pour la France. Son prix de vente : 75 000 F tout de même.
En Fin d'année 1981, La Golf 1 GTI 1600 reçoit :
- A l'exterieur : un pare-brise feuilleté, un lave glace arriére, des caches montants de pare brise en plastique noir afin de limiter les bruits de vent.
- A l'interieur : les fumeurs peuvent désormais allumer leurs cigarettes sans briquet puisqu'un allume-cigares est intégré. De plus un avertiseur 2 tons permet de claxonner les vehicules ralentissant la Golf.
Fevrier 1982 : Le cap des 5000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles)
Mars 1982, Le moteur turbo diesel GTD fait son apparition dans la Golf (70 ch).
Avril 1982, La Golf Pick-up ou caddy fait apparition.
Le millesime 1983 des Golf Diesel se distingue par une nouvelle appellation des différente versions :
- La version "L" devient "C"
- La version "GL" devient "CL"
- La version "GLD" devient "GL"
La version "GL" reçoit des laves-phares et des accoudoirs de portes avant à poignées.
La version "C" reçoit un pare-brise feuilleté, des phares à iode, un essui-glace arrière, des phares de recul, des sieges arrière individualisés et un servo frein .
L'été 1982, la Golf GTI reçoit un moteur 1800cm3 ce qui monte sa puissance à 112 ch Din ( 9 Cv ) .
- A l'interieur : Un ordinateur de bord permet d'obtenir l'heure, la vitesse moyenne, la température extérieure, la température d'huile.
- A l'exterieur : "1800" est ajouté à la suite du monogramme Golf GTI et un feu arriere de brouillard permet à la Golf d'être vu en cas de mauvais temps (à condition qu'elle soit suivie).
Son prix s'éleve à 61900 F pour la vesrion 2 portes et 64 000 F pour la version 4 portes qui sort cette meme année.
L' année 1983 est marquée par l' arrivée de nouveaux modèles spéciales :
>La Golf GTI "Plus", elle se distingue par :
- des pare-chocs, des rétroviseurs exterieurs et des élargiseurs classiques pour la France (couleur carrosserie pour l'Allemagne).
- une calandre 4 phares ( les 2 du centres sont des anti-brouillard ).
- des jantes PIRELLI en 6 x 14 (reconnaissables par 9 "P" ).
- un volant recouvert de cuir.
- des vitres teintées vertes.
- le rétroviseur passager équipé d'un miroir convexe est réglable de l'intérieur.
Elle est disponible en 4 couleurs : blanc, noir, rouge Mars et bleu Helios métallisé.
> La Golf GTI Rabbit : Version simplifiée de la GTI Plus : pas d'ordinateur de bord, sieges simples en tissus (motif arc-en-ciel), vitres non teintées, jantes en tôle (5.5 x 13), calandre 4 phares comportant un monogramme représentant un lapin "rabbit" et le monogramme Rabbit GTI sur le hayon arriere. Elle est disponible en 4 couleurs : blanc, rouge Mars, gris argent, et vert Lhassa.
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A Noter que la version Allemande de la GTI "Plus " est La GTI "PIRELLI" et la version Suisse est la GTI "TROPHY".
La "PIRELLI" est produite du 11 mai 1983 au 7 octobre 1983.
Les caractéristiques de la GOLF PIRELLI sont :
- les jantes PIRELLI en 6 x 14 (reconnaissables par 9 "P" )
- le volant à 4 branches GTI est orné de cuir.
- les pare-chocs, les rétros et les élargisseurs d'ailes sont peints de la mème couleur en série.
- le rétroviseur passager équipé d'un miroir convexe est réglable de l'intérieur.
- la calandre est équipé d'origine de 2 feux anti-brouillards supplémentaires.
- les vitres teintées en vert.
Elle est disponible en blanc, rouge, vert lhasa ou bleu hélios métallisé.
En option :
- des jantes Alu PIRELLI 5,5 X 15.
- le toit ouvrant.
- version 4 portes.
- la radio.
- les laves-phares.
- couleurs : gris diamant, gris altlas, perl rosé, diamant platine (couleur or), vert oak (vert très foncé), anthracite, cuivre diamant et 2 sortes de noir.
Pour les couleurs ci dessus , les pare-chocs, rétroviseurs et élargissseurs ne sont pas peints dans le même ton.
D'autre part, aucun modèle n'a été vendu avec les pare-chocs peints en 2 couleurs comme celà a été montré dans les catalogues PIRELLI d'époque !.
Au niveau prix, la "PIRELLI" est vendue 20 285 DM en 2 portes et 20 980 DM en 4 portes. 354 DM supplémentaires pour obtenir les couleurs vert Lhasa ou bleu Helios et 634 DM pour les autres couleurs spéciales.
VW avait prévu de fabriquer 6500 PIRELLI en 2 portes et 4000 en 4 portes, mais vu la demande 50 000 furent fabriquées.
La couleur la plus demandée était le blanc, suivis du rouge et du vert Lhasa. Aujourd'hui, Une golf de couleur bleue Hélios est fortement recherché du fait de la faible demande à l'époque. Apparemment, aucune Golf de couleur rose Perlé ne fut vendue ... A verifier ?
Après le mythe de la Golf 1, la nouvelle Golf est présentée en Allemagne en automne 1983.
Janvier 1984 : La Golf 2 "GTI Diesel" est disponible. Il s'agit de la GTD : Une Turbo Diesel avec le look de la GTI (70 CV, 1600 cm3 et une vitesse max de 160 km/h tout de même).
En mars 1984, la nouvelle Golf GTI arrive sur la marché français. Elle a été entierement redéssinée, possede une carrosserie plus spacieuse, un empattement différent, des suspensions et une direction modifiés. Le moteur est celui de l'ancienne GTI 1800 (1.8 litres de 112 ch). Au niveau du freinage, elle reçoit des freins à disques à l'arrière. Le tout à 102150 F.
Aout 1984 : Les marchés allemands et US équipent la Golf 1800 cm3 d'un pot catalytique.
Octobre 1984 : Arrivée de Jetta GT ( version familiale de la Golf ). Elle utilise le même moteur que la Golf GTI. La calandre (phares rectangulaires) ainsi que l'arriere (coffre plus grand) sont les seuls difference esthetiques.
Janvier 1985, la Golf GTI dispose désormais d'une calandre 4 optiques de série, de baguette de protection de bas de caisse, de jante en tôle 14' et d'une nouvelle sellerie.
Mars 1985 : Le cap des 7 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles)
L'été 1985 est marqué par l'arrivée d'une version encore plus sportive que la GTI. Il s'agit de la Golf GTI 16S (139 ch). Cette GTI 16 S est entierement construite par la firme Volkswagen contrairement à son ancêtre la Golf 1.6 Oettinger qui était le fruit du préparateur du même nom. La culasse du moteur (1.8 litre) est totalement différente. Au niveau de la distribution, l'entrainement s'effectue par une courroie et une chaine. La "GTI 16S" dispose de suspensions abaissées ( 1cm de moins que la 8S ) d'un allumage électronique intégral et d'un pot d'échappement avec une double sortie.
La Golf GTI 16S dispose des vitres électriques à l'avant et du verrouillage centralisé des portes. Son prix est de : 105 500F (2 portes) et 109 550 (4 portes)
En option :
- Banquette arriere rabattable séparement : 2195 F
- Lave-phares: 1475 F
- Direction assistée: 5130 F
- Rétroviseurs électriques chauffant : 2470 F
- Toit ouvrant mécanique : 3315 F
En Avril 1986, la Golf GTI 16S est commercialisé en 4 portes.
En Aout 1986, Une Golf ( 4 roue motrices ) est commercialisé, il s'agit de la "synchro" (90 ch, 1800 cm3 Catalysée)
La Golf GTI 8S reçoit un systeme d'allumage et d'injection électronique Digifant en mars 1987. Ce systeme permet déduire la consommation de carburant. Le type moteur qui était EV devient PB.
Avril 1987, la Jetta GT 16 S est commercialisée.
Juillet 1987 Tous les modéles reçoivent quelques modifications esthétiques :
- Nouvelle calandre 4 barrettes pour la Golf, 3 barrettes pour la Jetta.
- Le sigle VW de la calandre est agrandi.
- Le sigle rond VW est disposé au milieu de la jupe arrière et le nom du modèle se trouve du coté droit.
- Le déflecteur fixe sur les vitres avant est supprimé, les rétroviseurs extérieurs sont déplacés vers l'avant.
- Les siéges disposent de nouveaus revêtements avec des tissus carreaux sport.
- Les commandes au volant sont revus.
- Les bandes latérales sont plus larges.
- Le volant change.
- les laves glaces disposent de 2 jets chacun.
le systeme de freinage ABS est disponible en option sur tous les modèles.
La Jetta GT est baptisé Jetta GTX.
Décembre 1987, Une version "plus économique" de la Golf GTI arrive sur le marché français. Cette nouvelle version nommée "Cup", limité en équipement (pas de fermeture centralisé, pas de vitres électriques), se distingue par le logo "Cup", un pied central entre les vitres latérales de couleur noire avec 3 bandes (rouge, bleu et vert) et des enjoliveurs écifiques (décorations tricolores : rouge, bleu, vert). Elle n'est disponible quand 2 portes et 5 couleurs : blanc, noir, rouge, bleu métallisé et gris métallisé pour un prix de base de 86 300 F
En fevrier 1988, une nouvelle version limitée de Golf GTI 16S est produite à 1200 exemplaires. Il s'agit de la Golf Match 16S.
Elle se distingue par un équipement spécifique :
- Des jantes aluminium BBS 15' avec des pneus en 185/55 VR15.
- Un toit ouvrant mécanique.
- La direction assistée.
- Un tableau de bord à cristaux liquides.
- Un volant et pommeau de vitesse en cuir.
- Les feux arrière ont leur partie supérieure teintés de noire
- Le sigle 16S est suivi de 3 branches de couleurs.
- Un n° de série sur le bas des ailes arrières.
Cette Golf est disponible uniquement en 3 portes et de couleur noire métal pour un prix de 124 950 F.
Juin 1988 : Le cap des 10 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles)
En Juin 1989, commercialisation de la " Super Golf ". Il s'agit de la Golf Rallye (5000 exemplaires).
Au niveau mécanique cette Golf dispose d'une transmission intégrale syncro et d' un compresseur G60 qui lui monte sa puissance à 160 ch. Cette " Super Golf " à quelques modifications esthétique par rapport à sa petite soeur. Les ailes avant et arrières sont gonflées, le pare-chocs de la couleur de la carrosserie est plus enveloppant, les rétros sont électriques , la calandre dispose d' optiques rectangulaires, et les jantes sont des 15 '. A l' interieur , les cotés des siéges, le volant et le pommeau sont en cuir. Elle dispose du systeme de freinage ABS et de la direction assistée.
Son prix est de 186 700 F tout de même (toit ouvrant en option).
A cette même époque en Allemagne, on découvre la Golf Limited. Cette Golf ( 5 portes ) disposant d' un compresseur G60 (1,8 l, 210 ch) et d' une transmission synchro est une veritable bête de course. Elle se distingue par sa couleur unique noire métal, des petits pare-chocs, une calandre 2 phares entouré d'un filet bleu, un toit ouvrant, la climatisation, les sieges en cuir chauffants et des jantes BBS RM 15 '.
Malheureusement, elle ne sera disponible qu' en Allemagne et sera produite en quantité trés, trés limité (70 exemplaires). Dommage.
Sa vitesse maxi est de 220 Km/h.
Elle dispose d' une plaque numérotée dans le compartiment moteur.
En Juillet 1989, Les Golf GTI 8 et 16 S sont désormais équipés de boucliers avant et arrière avec antibrouillards intégrés de série, de baguettes latérales plus fines, et de bas de caisses noirs.
En Aout 1989, La Golf Turbo Diesel passe de 70 ch à 80 ch.
Otobre 1989 : Le cap des 11 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles)
Janvier 1990, commercialisation d'une golf un peu bizarre, il s'agit de la Golf Country (98 Ch, 155km/h).
Cette Golf est une Golf syncro à injection et non à carbu sur laquelle a été gréffé un double chassis pour le gain de hauteur de caisse. Elle a été commercialisée de 90 à 91. Certains modéles sont de 92 sur la CG car ils sont restés invendus un moment. Toutes les versions sont sorties avec la même motorisation le 1.8L de 98ch.
Au niveau couleur elle est disponible en : gris, rouge, vert, bleu, blanc. En option on peut obtenir l'interieur cuir et un toit ouvrant baché.
La version de luxe (1500 exemplaires) chrompacket se distingue par :
- Sa couleur unique noire.
- Un pare-buffle chromé.
- Un marche-pied arrière chromé.
- Un intérieur cuir beige.
- Des marche-pieds latéraux chromés.
- La housse de roue de secours chromée.
- Un toit ouvrant panoramique électrique (en option)
Cette année la Golf GTI dépasse 1 000 000 d'exemplaires et 12 000 000 (pour tous les modeles). Toutes les Golfs essences sont équipées de catalyseur.
Fevrier 1990, commercialisation de la Golf G60 (160 Ch, 216 km/h) à un prix de 135 750 F
Elle se distingue par:
- Un compteur gradué jusqu'à 260 (comme la 16S).
- Des jantes aluminium 15' de la version Rallye (ou des BBS) avec de pneus en 185/55 VR15.
- La direction assistée.
- l'ABS , l'antipatinage EDS.
- Un sigle G60 rouge sur la calandre et sur la jupe arriére.
- Des extensions d'ailes plus large à l'avant et à l'arrière.
- Des disque de freins avant de 280 mm (idem à la Golf 3 VR6).
- Un disque d'embrayage plus grand.
- Un pare-brise collé et non fixé.
En option :
- Banquette arriere rabattable séparement : 2080 F
- Blocage de différrentiel avant : 2080 F
- Climatiseur: 9840 F
- Lave-phares: 1360 F
- Peinture métallisée : 1640 F
- Rétroviseurs électriques: 2280 F
- Sellerie cuir: 12 530 F
- Toit ouvrant mécanique : 1640 F
- Peinture métallisée : 2880 F
Au cours de l'année 1990, la 2éme version limité de la Golf GTI 16S débarque sur le marché français. Il s' agit de l' "Edition One"
Elle se distingue par :
- Des jantes alu BBS RM, pneus en 195/50 VR 15
- Un toit ouvrant mécanique.
- La direction assistée.
- Un volant et pommeau de vitesse en cuir.
- Des sièges Recaro.
- Les rétroviseurs exterieurs couleur carrosserie.
- les vitres latérales arrières et la lunette arrière sont chromatées
- Un logo « Wolfsburg Edition » sur les ailes avant.
- Les feux arrière ont leur partie supérieure teintés de noire.
- Les clignotants sont blancs à l'avant.
- La calandre ne dispose pas de filet rouge autour.
Cette Golf est disponible uniquement en 3 portes et 3 couleurs de carrosserie.
Fin de commercialisation de la Golf 2 fin 1991 apres une production de 6 301 000 unités
Janvier 1984 : La Golf 2 "GTI Diesel" est disponible. Il s'agit de la GTD : Une Turbo Diesel avec le look de la GTI (70 CV, 1600 cm3 et une vitesse max de 160 km/h tout de même).
En mars 1984, la nouvelle Golf GTI arrive sur la marché français. Elle a été entierement redéssinée, possede une carrosserie plus spacieuse, un empattement différent, des suspensions et une direction modifiés. Le moteur est celui de l'ancienne GTI 1800 (1.8 litres de 112 ch). Au niveau du freinage, elle reçoit des freins à disques à l'arrière. Le tout à 102150 F.
Aout 1984 : Les marchés allemands et US équipent la Golf 1800 cm3 d'un pot catalytique.
Octobre 1984 : Arrivée de Jetta GT ( version familiale de la Golf ). Elle utilise le même moteur que la Golf GTI. La calandre (phares rectangulaires) ainsi que l'arriere (coffre plus grand) sont les seuls difference esthetiques.
Janvier 1985, la Golf GTI dispose désormais d'une calandre 4 optiques de série, de baguette de protection de bas de caisse, de jante en tôle 14' et d'une nouvelle sellerie.
Mars 1985 : Le cap des 7 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles)
L'été 1985 est marqué par l'arrivée d'une version encore plus sportive que la GTI. Il s'agit de la Golf GTI 16S (139 ch). Cette GTI 16 S est entierement construite par la firme Volkswagen contrairement à son ancêtre la Golf 1.6 Oettinger qui était le fruit du préparateur du même nom. La culasse du moteur (1.8 litre) est totalement différente. Au niveau de la distribution, l'entrainement s'effectue par une courroie et une chaine. La "GTI 16S" dispose de suspensions abaissées ( 1cm de moins que la 8S ) d'un allumage électronique intégral et d'un pot d'échappement avec une double sortie.
La Golf GTI 16S dispose des vitres électriques à l'avant et du verrouillage centralisé des portes. Son prix est de : 105 500F (2 portes) et 109 550 (4 portes)
En option :
- Banquette arriere rabattable séparement : 2195 F
- Lave-phares: 1475 F
- Direction assistée: 5130 F
- Rétroviseurs électriques chauffant : 2470 F
- Toit ouvrant mécanique : 3315 F
En Avril 1986, la Golf GTI 16S est commercialisé en 4 portes.
En Aout 1986, Une Golf ( 4 roue motrices ) est commercialisé, il s'agit de la "synchro" (90 ch, 1800 cm3 Catalysée)
La Golf GTI 8S reçoit un systeme d'allumage et d'injection électronique Digifant en mars 1987. Ce systeme permet déduire la consommation de carburant. Le type moteur qui était EV devient PB.
Avril 1987, la Jetta GT 16 S est commercialisée.
Juillet 1987 Tous les modéles reçoivent quelques modifications esthétiques :
- Nouvelle calandre 4 barrettes pour la Golf, 3 barrettes pour la Jetta.
- Le sigle VW de la calandre est agrandi.
- Le sigle rond VW est disposé au milieu de la jupe arrière et le nom du modèle se trouve du coté droit.
- Le déflecteur fixe sur les vitres avant est supprimé, les rétroviseurs extérieurs sont déplacés vers l'avant.
- Les siéges disposent de nouveaus revêtements avec des tissus carreaux sport.
- Les commandes au volant sont revus.
- Les bandes latérales sont plus larges.
- Le volant change.
- les laves glaces disposent de 2 jets chacun.
le systeme de freinage ABS est disponible en option sur tous les modèles.
La Jetta GT est baptisé Jetta GTX.
Décembre 1987, Une version "plus économique" de la Golf GTI arrive sur le marché français. Cette nouvelle version nommée "Cup", limité en équipement (pas de fermeture centralisé, pas de vitres électriques), se distingue par le logo "Cup", un pied central entre les vitres latérales de couleur noire avec 3 bandes (rouge, bleu et vert) et des enjoliveurs écifiques (décorations tricolores : rouge, bleu, vert). Elle n'est disponible quand 2 portes et 5 couleurs : blanc, noir, rouge, bleu métallisé et gris métallisé pour un prix de base de 86 300 F
En fevrier 1988, une nouvelle version limitée de Golf GTI 16S est produite à 1200 exemplaires. Il s'agit de la Golf Match 16S.
Elle se distingue par un équipement spécifique :
- Des jantes aluminium BBS 15' avec des pneus en 185/55 VR15.
- Un toit ouvrant mécanique.
- La direction assistée.
- Un tableau de bord à cristaux liquides.
- Un volant et pommeau de vitesse en cuir.
- Les feux arrière ont leur partie supérieure teintés de noire
- Le sigle 16S est suivi de 3 branches de couleurs.
- Un n° de série sur le bas des ailes arrières.
Cette Golf est disponible uniquement en 3 portes et de couleur noire métal pour un prix de 124 950 F.
Juin 1988 : Le cap des 10 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles)
En Juin 1989, commercialisation de la " Super Golf ". Il s'agit de la Golf Rallye (5000 exemplaires).
Au niveau mécanique cette Golf dispose d'une transmission intégrale syncro et d' un compresseur G60 qui lui monte sa puissance à 160 ch. Cette " Super Golf " à quelques modifications esthétique par rapport à sa petite soeur. Les ailes avant et arrières sont gonflées, le pare-chocs de la couleur de la carrosserie est plus enveloppant, les rétros sont électriques , la calandre dispose d' optiques rectangulaires, et les jantes sont des 15 '. A l' interieur , les cotés des siéges, le volant et le pommeau sont en cuir. Elle dispose du systeme de freinage ABS et de la direction assistée.
Son prix est de 186 700 F tout de même (toit ouvrant en option).
A cette même époque en Allemagne, on découvre la Golf Limited. Cette Golf ( 5 portes ) disposant d' un compresseur G60 (1,8 l, 210 ch) et d' une transmission synchro est une veritable bête de course. Elle se distingue par sa couleur unique noire métal, des petits pare-chocs, une calandre 2 phares entouré d'un filet bleu, un toit ouvrant, la climatisation, les sieges en cuir chauffants et des jantes BBS RM 15 '.
Malheureusement, elle ne sera disponible qu' en Allemagne et sera produite en quantité trés, trés limité (70 exemplaires). Dommage.
Sa vitesse maxi est de 220 Km/h.
Elle dispose d' une plaque numérotée dans le compartiment moteur.
En Juillet 1989, Les Golf GTI 8 et 16 S sont désormais équipés de boucliers avant et arrière avec antibrouillards intégrés de série, de baguettes latérales plus fines, et de bas de caisses noirs.
En Aout 1989, La Golf Turbo Diesel passe de 70 ch à 80 ch.
Otobre 1989 : Le cap des 11 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles)
Janvier 1990, commercialisation d'une golf un peu bizarre, il s'agit de la Golf Country (98 Ch, 155km/h).
Cette Golf est une Golf syncro à injection et non à carbu sur laquelle a été gréffé un double chassis pour le gain de hauteur de caisse. Elle a été commercialisée de 90 à 91. Certains modéles sont de 92 sur la CG car ils sont restés invendus un moment. Toutes les versions sont sorties avec la même motorisation le 1.8L de 98ch.
Au niveau couleur elle est disponible en : gris, rouge, vert, bleu, blanc. En option on peut obtenir l'interieur cuir et un toit ouvrant baché.
La version de luxe (1500 exemplaires) chrompacket se distingue par :
- Sa couleur unique noire.
- Un pare-buffle chromé.
- Un marche-pied arrière chromé.
- Un intérieur cuir beige.
- Des marche-pieds latéraux chromés.
- La housse de roue de secours chromée.
- Un toit ouvrant panoramique électrique (en option)
Cette année la Golf GTI dépasse 1 000 000 d'exemplaires et 12 000 000 (pour tous les modeles). Toutes les Golfs essences sont équipées de catalyseur.
Fevrier 1990, commercialisation de la Golf G60 (160 Ch, 216 km/h) à un prix de 135 750 F
Elle se distingue par:
- Un compteur gradué jusqu'à 260 (comme la 16S).
- Des jantes aluminium 15' de la version Rallye (ou des BBS) avec de pneus en 185/55 VR15.
- La direction assistée.
- l'ABS , l'antipatinage EDS.
- Un sigle G60 rouge sur la calandre et sur la jupe arriére.
- Des extensions d'ailes plus large à l'avant et à l'arrière.
- Des disque de freins avant de 280 mm (idem à la Golf 3 VR6).
- Un disque d'embrayage plus grand.
- Un pare-brise collé et non fixé.
En option :
- Banquette arriere rabattable séparement : 2080 F
- Blocage de différrentiel avant : 2080 F
- Climatiseur: 9840 F
- Lave-phares: 1360 F
- Peinture métallisée : 1640 F
- Rétroviseurs électriques: 2280 F
- Sellerie cuir: 12 530 F
- Toit ouvrant mécanique : 1640 F
- Peinture métallisée : 2880 F
Au cours de l'année 1990, la 2éme version limité de la Golf GTI 16S débarque sur le marché français. Il s' agit de l' "Edition One"
Elle se distingue par :
- Des jantes alu BBS RM, pneus en 195/50 VR 15
- Un toit ouvrant mécanique.
- La direction assistée.
- Un volant et pommeau de vitesse en cuir.
- Des sièges Recaro.
- Les rétroviseurs exterieurs couleur carrosserie.
- les vitres latérales arrières et la lunette arrière sont chromatées
- Un logo « Wolfsburg Edition » sur les ailes avant.
- Les feux arrière ont leur partie supérieure teintés de noire.
- Les clignotants sont blancs à l'avant.
- La calandre ne dispose pas de filet rouge autour.
Cette Golf est disponible uniquement en 3 portes et 3 couleurs de carrosserie.
Fin de commercialisation de la Golf 2 fin 1991 apres une production de 6 301 000 unités
L'été 1991 : Présentation de la Golf 3 alors que la Golf 2 est toujours commercialisé jusqu'à la fin de cette année. Sa carrosserie est plus arrondie, 8 moteurs sont prévus, elle pése 1032 kg soit + de 220 kg par rapport à la Golf 1 GTI 1600
Janvier 1992 : Arrivée de la nouvelle reine des Golf. Il s'agit de la VR6, c'est la premiere Golf à recevoir un moteur V6 de 2.8 litres avec un angle de 15°. Ce 6 cylindres délivre 174 ch ( 2792 cm3 ) et une sonorité intéréssante.
La Golf s'est embourgeoisée, siéges baquets confortables réglable en hauteur pour le chauffeur, ABS, EDS, volant cuir, filtre pollen, rétroviseurs electiques, vitres electriques..
Fevrier 1992 : Présentation de la Golf GTI (115 ch) , elle se distingue des Golfs classique par une calandre comportant 2 barrettes
Debut de l'année 1992, la Golf reçoit l'airbag conducteur et passager en options.
Fevrier 1992 : Le cap des 13 000 000 exemplaires est passé (tous les modeles)
en Juin 1992, des antibrouillards sont intégrés dans le bouclier avant à coté des clignotants.
Début de l'année 1993, Présentation de la Golf 3 GTI 16S ( 134 ch ). Le moteur GTI est passé à 2 litre, l'ABS et l'antipatinage EDS sont de serie. A l'interieur, elle se distingue de la GTI par des siéges baquets Recaro réglables en hauteur, à l'exterieur on a droit à des jantes alliage à 5 branches équipées de pneus plus larges ( 205/50 VR 15 ) et un logo 16V situé en dessous du GTI. Son prix s'eleve à 139 900 F.
L'année 1993 est marqué par la mise en place syteme synchro sur la Golf 3.
Avril 1993, arrivée de la Golf 3 VR6 en version 4 roues motrices (Synchro) 2.9 litres et 190 ch
Mars 1993 : Le cap des 14 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles)
Juin 1993, La Golf Turbo Diesel (TDI) est desormais equipée d'une injection directe( 1900 cm3, 90 ch).
L'été 1993 est marqué par l'entrée de la Golf Cabriolet 1.8 litre 90 ch. Des versions de 75 et 115 ch sont disponibles.
Un mois plus tard on voit arriver une Golf Break ( 1ere fois dans l'histoire de la Golf ) ; il s'agit de la Golf Variant.
La Golf III syncro fait son apparition.
Septembre 1993 : Apparition de La Golf Ecomatic, Une Diesel de 64 ch.
En 1994 : Golf 3 GTI Edition :
Elle se distingue par :
A l'interieur :
- Des sièges baquet à l'avant, réglables de hauteur, noir / rouge.
- Une Banquuette arriere dans le meme style.
- Le volant recouvert de de cuir.
A l'exterieur :
- Des jantes alu 6 1/2J x 16, Speedline ou BBS et des pneus en 205/50 R 15.
- Des rétroviseurs électriques et chauffés.
- Des vitres électriques.
Mai 1994 : Le cap des 15 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles)
1995 : la Golf est disponible en version SDI.
Aout 1995 : les boucliers sont peints complètement de la couleur de la carrosserie. et des répétiteurs de clignotants latéraux ronds sont ajoutés.
Avril en 1996 : Wolfsburg fête l 'anniversaire des 20 ans de la GTI. Un modèle spécial est créé à cette occasion en Allemagne, il s'agit la Golf "20 ans de GTI":
Elle se distingue par :
A l'interieur :
- Des sièges baquet à l'avant, réglables de hauteur, avec des housses "Sportsline", noir / rouge à carreaux.
- Une Banquette arriere dans le meme style.
- Le volant recouvert de de cuir.
- Un levier de vitesse en aluminium avec le design de balle de golf.
- Les ceintures de sécurité avant et arrière rouge.
- Des tapis de sols avant et arriere entoures de rouge.
A l'exterieur :
- Des jantes alu 7 J x 16,BBS type "RS2" et des pneus en 215/40 R 16.
- Les veilleuses et antibrouillards sont fumés.
- Un liseré rouge sur les boucliés et sur les protections latérales.
- Un 3éme feu de stop.
- Des étriers de freins rouges.
L'année 1996 est marquée par l'arrivée de la premiere "Golf GTI turbo diesel" : la GOLF GT TDI.
Septembre 1996, tous les modéles sont équipés de l'ABS conducteur et passager, les aibags lateraux sont en option.
Septembre 1996, Le cap des 17 000 000 exemplaires est passé (tous les modeles)
Mars 1998, Fin de commercialisation de la Golf 3.
En 6 ans 4 805 900 exemplaires ont été produit et 17 Millions depuis 1976
Janvier 1992 : Arrivée de la nouvelle reine des Golf. Il s'agit de la VR6, c'est la premiere Golf à recevoir un moteur V6 de 2.8 litres avec un angle de 15°. Ce 6 cylindres délivre 174 ch ( 2792 cm3 ) et une sonorité intéréssante.
La Golf s'est embourgeoisée, siéges baquets confortables réglable en hauteur pour le chauffeur, ABS, EDS, volant cuir, filtre pollen, rétroviseurs electiques, vitres electriques..
Fevrier 1992 : Présentation de la Golf GTI (115 ch) , elle se distingue des Golfs classique par une calandre comportant 2 barrettes
Debut de l'année 1992, la Golf reçoit l'airbag conducteur et passager en options.
Fevrier 1992 : Le cap des 13 000 000 exemplaires est passé (tous les modeles)
en Juin 1992, des antibrouillards sont intégrés dans le bouclier avant à coté des clignotants.
Début de l'année 1993, Présentation de la Golf 3 GTI 16S ( 134 ch ). Le moteur GTI est passé à 2 litre, l'ABS et l'antipatinage EDS sont de serie. A l'interieur, elle se distingue de la GTI par des siéges baquets Recaro réglables en hauteur, à l'exterieur on a droit à des jantes alliage à 5 branches équipées de pneus plus larges ( 205/50 VR 15 ) et un logo 16V situé en dessous du GTI. Son prix s'eleve à 139 900 F.
L'année 1993 est marqué par la mise en place syteme synchro sur la Golf 3.
Avril 1993, arrivée de la Golf 3 VR6 en version 4 roues motrices (Synchro) 2.9 litres et 190 ch
Mars 1993 : Le cap des 14 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles)
Juin 1993, La Golf Turbo Diesel (TDI) est desormais equipée d'une injection directe( 1900 cm3, 90 ch).
L'été 1993 est marqué par l'entrée de la Golf Cabriolet 1.8 litre 90 ch. Des versions de 75 et 115 ch sont disponibles.
Un mois plus tard on voit arriver une Golf Break ( 1ere fois dans l'histoire de la Golf ) ; il s'agit de la Golf Variant.
La Golf III syncro fait son apparition.
Septembre 1993 : Apparition de La Golf Ecomatic, Une Diesel de 64 ch.
En 1994 : Golf 3 GTI Edition :
Elle se distingue par :
A l'interieur :
- Des sièges baquet à l'avant, réglables de hauteur, noir / rouge.
- Une Banquuette arriere dans le meme style.
- Le volant recouvert de de cuir.
A l'exterieur :
- Des jantes alu 6 1/2J x 16, Speedline ou BBS et des pneus en 205/50 R 15.
- Des rétroviseurs électriques et chauffés.
- Des vitres électriques.
Mai 1994 : Le cap des 15 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles)
1995 : la Golf est disponible en version SDI.
Aout 1995 : les boucliers sont peints complètement de la couleur de la carrosserie. et des répétiteurs de clignotants latéraux ronds sont ajoutés.
Avril en 1996 : Wolfsburg fête l 'anniversaire des 20 ans de la GTI. Un modèle spécial est créé à cette occasion en Allemagne, il s'agit la Golf "20 ans de GTI":
Elle se distingue par :
A l'interieur :
- Des sièges baquet à l'avant, réglables de hauteur, avec des housses "Sportsline", noir / rouge à carreaux.
- Une Banquette arriere dans le meme style.
- Le volant recouvert de de cuir.
- Un levier de vitesse en aluminium avec le design de balle de golf.
- Les ceintures de sécurité avant et arrière rouge.
- Des tapis de sols avant et arriere entoures de rouge.
A l'exterieur :
- Des jantes alu 7 J x 16,BBS type "RS2" et des pneus en 215/40 R 16.
- Les veilleuses et antibrouillards sont fumés.
- Un liseré rouge sur les boucliés et sur les protections latérales.
- Un 3éme feu de stop.
- Des étriers de freins rouges.
L'année 1996 est marquée par l'arrivée de la premiere "Golf GTI turbo diesel" : la GOLF GT TDI.
Septembre 1996, tous les modéles sont équipés de l'ABS conducteur et passager, les aibags lateraux sont en option.
Septembre 1996, Le cap des 17 000 000 exemplaires est passé (tous les modeles)
Mars 1998, Fin de commercialisation de la Golf 3.
En 6 ans 4 805 900 exemplaires ont été produit et 17 Millions depuis 1976
En septembre 1997, présentation de la Golf 4 à Francfort (+ longue, + large et donc + lourde que les précédentes). Elle est garantie 12 ans anti corrosion, et propose l'ABS et les Air-bag de série.
Un modele équipé d'un moteur V5 fait son apparition. Arrivée du moteur 1.8T (150 ch) , du TDI 110 ch et 115 ch.
L'été 1998 est marqué par l'arrivée de la Golf 4 Cabriolet basée sur la Golf 3, les optiques et la carrosserie sont légèrement différents mais l'équipement est supérieur..
Debut 1999 , le system 4 Motion fait son apparition. L'option ESP (Electronic Stabilisation Programme) est disponible.
La Golf V6 4 Motion est disponible (boite 6 vitesses) , le V6 developpe 204 Ch à 6200 tr.
En juin 1999, Le cap des 19 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles)
Octobre 1999, le modèle break de la Golf est présenté (Variant), l'ESP est présent de série sur tous les modéles.
L'année 2000 : Le cap des 20 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles)
Arrivée de nouveux moteurs TDI 100 Ch et et du GTI TDI 150 Ch. Le Moteur V5 fait désormais 170 Ch
Juillet 2001, Arrivée du nouveu moteur 1.9 TDI 130 Ch,
Fin de l'année 2001, la production de la Golf 4 cabriolet est arretée
Pour fêter les 25 ans de la Golf, Une nouvelle Golf est produite, il s'agit de la Golf 25th (180 Ch à 5700 tr). Cette Golf sera commercialisée uniquement en Allemagne et Angleterre malheureusement. Quelques mois plus tard cette même version est disponible aux Etats-Unis et au Canada sous le nom de Golf 337.
En 2002, la production de Golf atteint 21 517 415 unités, elle a depassé celle de la coxinelle.
L'été 2002 est marqué par l'arrivée d'une "Super Golf" il s'agit de la Golf R32 équipé d'un moteur V6 3.2l développant 241 Ch et d'un transmission 4 roue motrices (200 exemplaires pour la France).
Elle se distingue des autres par :
A l'exterieur :
- Un chassis rabaissé de 20mm par rapport à un modéle de série
- Des disques de freins de 334 mm à l'avant et 256 mm à l'arriere
- Des jantes de 18' et de pneus de 225/40
- Des élargisseurs de voie, un bouclier avant munit de 3 grandes grilles d'aération (nid d'abeilles), une jupe arriere avec 2 entailles pour laisser passer les 2 sorties du pot d'echappement, des bas de caisses, un becquet arriere.
- le logo R32 à droite sur la calandre et sur l'hayon.
- les étriers de freins peints en bleu.
A l'interieur :
- Un volant sport en cuir.
- Des siéges bacquets en cuir à l'avant chauffants "Konig".
- Un pédalier look alu.
- 8 Airbags.
Novembre 2002 : Une Nouvelle motorisation arrive sur la Golf Variant, il s'agit du BiFuel.
Debut 2003, toutes les Golfs V5, V6 et 1.8l sont rappelées pour un probléme de bobines d'allumage défectueuses.
au cours de l'année 2003 : arrivée de la boite DSG (direct shift gearbox) sur la Golf R32.
Fin de commercialisation de la Golf 4 fin de l'année 2003 aprés une production de 4 300 000 d'unités.
Un modele équipé d'un moteur V5 fait son apparition. Arrivée du moteur 1.8T (150 ch) , du TDI 110 ch et 115 ch.
L'été 1998 est marqué par l'arrivée de la Golf 4 Cabriolet basée sur la Golf 3, les optiques et la carrosserie sont légèrement différents mais l'équipement est supérieur..
Debut 1999 , le system 4 Motion fait son apparition. L'option ESP (Electronic Stabilisation Programme) est disponible.
La Golf V6 4 Motion est disponible (boite 6 vitesses) , le V6 developpe 204 Ch à 6200 tr.
En juin 1999, Le cap des 19 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles)
Octobre 1999, le modèle break de la Golf est présenté (Variant), l'ESP est présent de série sur tous les modéles.
L'année 2000 : Le cap des 20 000 000 d' exemplaires est passé (tous les modeles)
Arrivée de nouveux moteurs TDI 100 Ch et et du GTI TDI 150 Ch. Le Moteur V5 fait désormais 170 Ch
Juillet 2001, Arrivée du nouveu moteur 1.9 TDI 130 Ch,
Fin de l'année 2001, la production de la Golf 4 cabriolet est arretée
Pour fêter les 25 ans de la Golf, Une nouvelle Golf est produite, il s'agit de la Golf 25th (180 Ch à 5700 tr). Cette Golf sera commercialisée uniquement en Allemagne et Angleterre malheureusement. Quelques mois plus tard cette même version est disponible aux Etats-Unis et au Canada sous le nom de Golf 337.
En 2002, la production de Golf atteint 21 517 415 unités, elle a depassé celle de la coxinelle.
L'été 2002 est marqué par l'arrivée d'une "Super Golf" il s'agit de la Golf R32 équipé d'un moteur V6 3.2l développant 241 Ch et d'un transmission 4 roue motrices (200 exemplaires pour la France).
Elle se distingue des autres par :
A l'exterieur :
- Un chassis rabaissé de 20mm par rapport à un modéle de série
- Des disques de freins de 334 mm à l'avant et 256 mm à l'arriere
- Des jantes de 18' et de pneus de 225/40
- Des élargisseurs de voie, un bouclier avant munit de 3 grandes grilles d'aération (nid d'abeilles), une jupe arriere avec 2 entailles pour laisser passer les 2 sorties du pot d'echappement, des bas de caisses, un becquet arriere.
- le logo R32 à droite sur la calandre et sur l'hayon.
- les étriers de freins peints en bleu.
A l'interieur :
- Un volant sport en cuir.
- Des siéges bacquets en cuir à l'avant chauffants "Konig".
- Un pédalier look alu.
- 8 Airbags.
Novembre 2002 : Une Nouvelle motorisation arrive sur la Golf Variant, il s'agit du BiFuel.
Debut 2003, toutes les Golfs V5, V6 et 1.8l sont rappelées pour un probléme de bobines d'allumage défectueuses.
au cours de l'année 2003 : arrivée de la boite DSG (direct shift gearbox) sur la Golf R32.
Fin de commercialisation de la Golf 4 fin de l'année 2003 aprés une production de 4 300 000 d'unités.